【本周限量商品優惠】【瑞春醬油】黑豆醬油冰淇淋"-怎麼買?
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
華翁賭巴車禍受傷 獲賠200萬
67歲的華裔老翁朱明(化名)2014年1月乘坐潘多拉巴士(Pandora Bus)的賭場大巴到賓州金山賭場(Mt. Airy Casino)小賭怡情，途中遭遇車禍，但他自覺無事，幾個月後痛感越來越明顯，才就醫並被診斷為腰椎錯位，事隔四年最終拿到200萬元賠償金。
朱明家住曼哈頓華埠，平日在餐館做零工。據受理此案的律師黎保利(James C. Napoli)2日介紹，朱明所乘坐的賭場大巴司機因行駛速度過快，加上當日大雪導致路面濕滑，大巴在高速路上失去控制，衝出路面撞上路基，車上七名乘客全部受傷，被救護車用擔架抬出，送往醫院救治。
朱明表示，當時僅感覺腰椎到骨盆附近有些許疼痛，加上他不會講英語，因此沒要求醫院做全面檢查，留醫僅兩天後就回家。由於仍有痛感，朱明回家後找到按摩師理療，直到三個月後疼痛難忍，才去醫院拍了X光片，顯示腰椎有兩處錯位，需手術治療。
朱明的女兒朱紅(化名)表示，因家裡經濟情況一般，且老人覺得車禍沒有造成太大問題，因此一直沒就醫，而就在醫生建議手術後，朱明也始終猶豫不決。經醫院全面評估和家人權衡，朱明終於在2015年6月進行了手術，休養了一個月才能下地走路。朱明表示，手術還是留下了後遺症，「到現在都會痛」。
因為這次車禍，朱明無法繼續工作，家裡只能靠老伴賺一份薪水養家。手術治療也讓家裡欠下十多萬元債務。朱明一家這才想起請律師，將大巴公司和司機告上法庭。
黎保利表示，由於車禍和手術治療時間相隔太遠，被告認為朱明的腰椎傷有可能是車禍之後工作造成，拒不賠償。在黎保利的一再催促下，大巴公司才在2017年底提出賠償10萬元。朱紅表示不能接受，「這些錢還不夠付醫藥費的錢，還有律師費」。
朱明一家於是進一步提供證據，根據朱明在車禍發生前的醫療紀錄，他的腰椎從未出過問題，之所以拖延治療，是因為語言問題，跟醫生溝通不暢。今年2月底陪審團裁定朱明勝訴，根據雙方High-Low Agreements庭外和解協議，大巴公司最終賠償朱明200萬元。
黎保利表示，不少遇到車禍的人都沒處理經驗，尤其是華裔老人，認為沒什麼事，總想快點回家，反而會被對方利用這一點反問「為什麼當時不去醫院」，進而稱病症不是因車禍造成，建議車禍傷者第一時間應馬上就醫並聯繫律師。
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